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Viaduto Santa Ifigênia
Projetado pelo Escritório Micheli e Chiappori, o Viaduto Santa Ifigênia foi
inaugurado em 1913 pelo prefeito Raymundo Duprat. Sua estrutura metálica, em
ferro fundido, foi executada na Bélgica. Tem 225 metros de extensão e três
arcos. As grades do guarda-corpo são em ferro forjado, em estilo Art Nouveau.
A Prefeitura obteve os recursos para a construção na Inglaterra, por meio de um
financiamento, cuja última parcela foi paga somente nos anos 70. Com a
construção do Viaduto Santa Ifigênia, o largo de mesmo nome transformou-se
rapidamente e viu surgir vários edifícios no seu entorno.
Entre meados do século XIX e o começo do século XX, o Brasil importou grande
número de edifícios e de complementos arquitetônicos em ferro fundido, peças
pré-fabricadas na Franca, Bélgica, Alemanha e Grã-Bretanha, e vendidas a países
de todo o mundo através de catálogos.
Bem recebida a princípio, a arquitetura em ferro fundido tornou-se alvo de
críticas na Europa, por sua produção em série e pela adoção de padrões
decorativos ecléticos, inspirados em vários estilos de época. No Brasil e em
países em crescimento, no entanto, a arquitetura de importação foi recebida como
sinônimo de progresso. As peças pré-fabricadas representavam a possibilidade de
construir edifícios públicos de grande porte e duráveis, de forma rápida e a
baixo custo.
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